近来的上海疫情成为防疫工作的重难点，社会各界各献起立，共同抵御上海疫情再度蔓延。总部上海的上海佳轩物流有限公司(以下简称“佳轩物流”)第一时间给上海嘉定捐款100万元，通过慈善基金会采购保障物资的形式，送达至嘉定区12019位抗疫一线工作人员手中。除此之外，佳轩物流还充分发挥运力优势，累计组织了37辆车支援嘉定物资运输保供工作。
“以前，车队管理都还是比较粗放的模式，很传统的人工监控，管理成本高;如今，伴随着车队管理数据化能力的日益提高，数据在支撑公司的业务决策、风险防控及司机管理等方面，越来越发挥着重要作用。”佳轩物流的运营总监江万刚这样回忆。
随着物流IoT技术的不断进化，与物流场景的结合越来越深入，对于传统的车队来说，技术赋能之下的车队管理变得更加数字化、体系化。
安全也要体系化
提到物流运输，车队安全无疑是重中之重。每一趟货物运输的背后都有着清晰而具体的货运司机，当事故发生，我们看到的也许是一则简单的新闻快讯，而最有真实感知的还是车队。车队管理面临的难题在于这是一群真实的、有思想、有意志的人，“技术+管理听上去冷冰冰的，不受欢迎的”，但如果没有先进的技术和科学的管理，长久而持续的安全就难以实现。
在佳轩物流的实践中，车队安全管理不是一时兴起的一次培训，或者安装表面工程的监控设备，而是真正把体系化的思维融入安全管理中。从技术、设备、培训、巡检到分析，每一个环节都在贡献安全价值。
比如，对于车辆的动态监控。一些企业把司机监控做成了应付政府监管的摆设，没有真正用好它。为了做好车队精细化管理，佳轩物流成立动态值班组，针对车辆动态监控落实双重24小时管控，落实动态监管和应急处置执行标准;同时，对车辆监控设备整体升级，95%自营车辆已配备防疲劳监控设备。毕竟，对于车辆安全而言，“重在预防”才是更先进的管理方式。
一个小小的设备能做什么呢?从车辆的可视化在途监控到司机的安全行为干预都能实现。看着G7物联提供的安全月报，佳轩物流表示，“安全有了数字化管理之后，千公里高风险次数趋势一路向下”。
(配图来自G7系统demo)
很多货车司机有着更鲜明的个性、做事风格。在面对成百上千的个体司机时，“江湖义气”也不能最大程度保证司机的安全。在安全面前，佳轩物流更主张通过强化安全培训学习来“适当约束”司机们自由的灵魂。
在培训频率上，各车队每月组织驾驶员安全教育培训会议不少于1次，每季度组织一次专项安全教育培训;以及针对重点司机和事例，专门组织重点培训改善。在培训方式上，也告别了传统的纸质流程，通过钉钉培训学习和微信小程序考试系统，针对重点内容定期组织司机考试。这样，司机从培训、考试到绩效就形成了闭环。
物流也要数字化
传统产业曾经像一个被时代遗忘的老人，被先进的技术跃进甩在身后。比起过去十年消费互联网的高速发展，物流行业的转型显得有点慢。
但过去十年，很多像佳轩物流一样的企业并没有停止脚步，携手G7物联等物流数字化服务商，他们也开始“触网”，当IoT、大数据、AI算法与物流企业的业务沉淀融合在一起，走向数字化转型的物流公司开始建立起他们的壁垒。
“基础数据在信息化建设中是重中之重。特别是数据采集的客观准确性和便利性，这些做好之后，整个的服务质量会有一个质的飞跃。”这也是佳轩物流选择G7物联的原因。有了G7物联提供的数据之后，佳轩物流实现了动态大数据管理，一张全图尽览车队概况。从TMS系统、车辆管理系统到在途可视化，全链路都有了数据支撑。想查看数据的时候也不再需要手动统计，报表功能一键实现各类运营报表统计。最有价值的是，GPS系统可以实时追踪车辆运营利用率，让每一辆车发挥最大的时效价值，在未来的规划里，佳轩物流要做的是打造更为先进的实时数据化平台系统，预期可实现数据的实时掌控、节点控制。
(配图来自G7系统demo)
数字化车队管理的核心目的是通过人、车、货的数字化链路建设，最终让企业实现降本增效，那么作为企业重资产的车如何管控呢?车队维修、保养也可以通过一套技术管理系统实现，所有车、挂维修、保养全部纳入系统统计，通过系统进行大数据分析，控制技术安全事故，通过重点数据异常，指导各车队车辆技术管理重点工作内容改善。
和G7物联合作之后，数字化带来的好处也显而易见。越来越丰富、完善的数据开始呈现在眼前，打破物理空间随时随地了解车辆状态的便捷性，可以责任到人的司机在途信息掌控……数据这张大网，将企业中散点的数据的数据变得立体，运营透明化最终成为决策的有力支撑。
“罗马不是一天建成的”，如今全民都在谈数字化，几乎每家企业都把数字化转型作为一年又一年的考核目标。对于佳轩物流和G7物联来说，稳扎稳打，从多年沉淀的业务场景里找到可以提效的突破口，保证每一个系统的上线都真正用于企业降本增效，才能在产业物联网的数字化转型浪潮中，走出一条自己的路。
作者：物通
